LED應用于道路照明是涉及材料器件研制、光學結構設計、封裝材料、驅動電路、燈具開發、照明效果與視覺匹配、檢測方法等多學科交叉的高新科技領域。隨著LED生產工藝的日趨成熟，LED與傳統光源相比壽命長、顯色性好、光效高、發光方向性強、近似點光源等種種特點決定了LED具備進軍道路照明領域的潛力。為了更好地推進白光LED在道路照明上的應用，必須從理論的高度和實踐的深度上對其二次光學設計、散熱管理和驅動電源等關鍵技術進行全面的研究和綜合的平衡，以使其節能的優勢得到充分的體現，才能使LED路燈得到普及應用。

　　路燈系統的配光效果、散熱方案及電氣特性，從而達到最佳的光學、熱學、電學性能的協調優化，仍需要大量的研究

　　分析工作。

　　相對于室內LED照明產品應用，LED路燈要復雜得多。LED路燈應用的設計方案包括確定照明需求、確定設計目標、估計光-電-熱綜合特性、計算需要的LED數量、選擇最佳設計方案等諸多方面，而其中LED路燈系統的光-電-熱特性設計研究則是目前國內外科研單位和企業的最關注的焦點。

　　飛利浦和歐司朗等國際企業、香港應用科技研究院、香港大學和英國帝國理工學院許樹源教授課題組、清華大學羅毅教授課題組、華中科技大學劉勝教授課題組、廈門大學陳忠教授課題組分別從LED路燈系統的配光、散熱、驅動電路、檢測方法等角度發布了獨創性研究成果。

　　在二次配光方面，路燈廠家 路燈制造商，采用分離變量映射法，基于邊緣光線原理及光源的擴展度守恒定律求解LED路燈的自由曲面配光結構參數。在散熱方面，采用微型陣列冷卻系統或熱管系統，結合采用數值模擬方法計算不同功率類型LED路燈熱場，獲得路燈系統最佳的工作溫度。在驅動方面，通過LED光-電-熱一體化理論指導LED驅動電路設計，突破傳統有源驅動電路系統的設計原則，讓新型無源LED驅動電路系統在路燈照明領域嘗試開創性的應用，使電路系統具有壽命更長、更環保等特性。在檢測方面，通過瞬態熱學響應特性結合結構函數理論，分析系統內部各層材料的熱阻-熱容特性。